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    小區停車位

    小區停車位

    發布時間 :2021-09-29 19:50瀏覽量 : 257
    機動車作為我們日常生活中的主要代步工具,很多住宅小區在興建的時候,會興建地下的停車位以方便業主停放車輛。但業主如果想要使用停車位的話,會需要向開發商租賃或者購買。那么到底小區停車位?下面由法律快車小編為讀者進行相關知識的解答。
    • 目前,并沒有法律明確規定小區地下車位歸誰所有。在實踐中,如果地下車位的面積已經算入了公攤面積,則歸業主所有。根據2021年實施的《民法典》第二百七十五條的規定,建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬,由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位,屬于業主共有。第二百七十六條規定,建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。法律依據: 
    • 如果小區地下停車位是歸屬全體業主所有,則由全體業主協商決定;如果該車位在開發商與業主簽訂合同時就已明確是歸開發商所有,那么就由開發商決定出售。法律依據:《中華人民共和國民法典》第二百七十五條?建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬,由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位,屬于業主共有。第二百七十六條建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要?!?
    • 小區地下停車位的歸屬一直以來是引發物業與小區業主矛盾的主要因素,小區地下停車位從法律上來講是歸開發商所有的。所以下面是法律快車小編為大家帶來小區地下停車位歸誰所有的全部內容。希望能夠幫助大家解決相應的問題,當然大家也可以咨詢法律快車。一、小區地下停車位歸誰所有1、如果開發商未將地下車庫的建筑面積計算到共攤面積中;也未承諾無償提供地下車庫;同時也未將建造地下車庫的成本核算進住宅開發成本之內,則所有權應歸屬于開發商。但是即便如此,開發商也不能把車庫出售給任何非業主。如果按建設規劃要求,開發商必須為小區業主提供車庫,則開發商只能將車位在出售住宅時一同出售給小區內的業主所有,此時,出售所得價款應歸開發商所有。2、如果開發商已經將地下車庫的建筑面積計算到共攤面積中或為吸引購房者購房,承諾無償提供地下車庫;或將建設地下車庫的成本核算進住宅開發成本之內,則所有權應屬于全體業主所有。當然,經全體業主大會同意,可以確定該車庫的專有使用權,即部分業主可以通過專有使用權取得對停車場的使用權,使用費歸全體業主所有,用于物業管理之需。二、小區地下停車位的分類小區車位大體上有三種,有產權車位,人防車位,無產權車位。第一種,產權歸誰就是誰的,這種車位可以辦理產權證,是有法律保障的。第二種,但是開發商可以對其進行經營管理,根據《中華人民共和國人民防空法》規定:人民防空工程平時由投資者使用管理,收益歸投資者所有。開發商的投資已經隨著土地使用權的轉移而自動轉移給了全體業主,所以利用人防工程改建的車庫收益歸全體業主共有。第三種,這種車位一般劃在小區道路旁,系占用小區公共資源,認定其為全體小區業主共有?!?
    • 小區道路或綠地上新增的停車位,該歸誰所有,物業公司有權收費嗎?家中被盜,物業公司該承擔多大責任?《物權法》實施兩年多來,涉及的一些熱點問題,法官怎么看?10月10日,鄭州市中級人民法院組織各基層法院部分民事審判法官、高校教授和鄭州市房管局代表,就審判實踐中的一些疑難問題進行了溝通。案例1道路或綠地上新設的停車位物業公司有權收費嗎王先生下班開車回家,總找不到一個合適的停車位。在小區的綠地上,雖然有的車位空閑,但上面都有一把大大的V形鎖立在那里。王先生說,這些車位是小區物業公司新增的,全部出租給了個人,每年600多元錢。他想知道,這些車位物業公司有權收費嗎?收的費用該歸誰?-法官點評新增停車位歸全體業主共有收益也應用于全體業主 
    • 小區地下停車場可以收費。開發商擁有車位產權的可委托小區業委會收取停車費,屬于全體業主共有停車位業主委員會可以收取停車費,但業委會收的停車費歸全體業主共有,應用于停車場的維修養護,也可按照業主大會的決定使用。法律依據:《物業管理條例》第十九條業主大會、業主委員會應當依法履行職責,不得作出與物業管理無關的決定,不得從事與物業管理無關的活動。業主大會、業主委員會作出的決定違反法律、法規的,物業所在地的區、縣人民政府房地產行政主管部門或者街道辦事處、鄉鎮人民政府,應當責令限期改正或者撤銷其決定,并通告全體業主?!?
    • 沒有使用車位是否要進行管理費的繳納呢,我國目前對該事項并無明確立法,需要管理者與用戶雙方協商確定。所以下面是法律快車小編為大家帶來沒有使用車位要交管理費嗎的全部內容。希望能夠幫助大家解決相應的問題,當然大家也可以咨詢法律快車。一、沒有使用車位要交管理費嗎目前,還沒有相關的法律法規來對車位管理費的收取作明確規定,車位管理費的收取時屬于業主與物業管理公司雙方約定的事項,物業公司能否收取車位管理費,什么時候收,都是要看當事人雙方在物業服務合同約定的情況來定,如果雙方在合同中有明確約定,且經過物價部門批準,物業管理車位確需付出相應的人力和物力,則可以收取這部分費用。二、車位管理費服務的分類從全國范圍來看,物管對小區停車提供的服務主要分為以下三類。第一類是管理服務。即提供停車場清潔、燈光、消防設施等管理服務,不提供車輛保管服務,對車輛安全不負責任,收費相對較低。第二類是保管服務。對車輛具有保管義務,車輛發生安全責任,有賠償義務,收費高。第三類是管理和保管兼顧服務。即兼顧一定的保管義務,車輛失竊、損壞有一定的賠償責任。三、車位管理費收取合理嗎1、雖然《物權法》中并沒對車位管理費收費做規定和標準,而小區內車位的收費標準是由物業管理公司擬定的,如果遇到不合理的地方,可以報當地物價管理部門,根據物價局制定的物價標準審批同意后執行的收費標準。2、因此還是需要繳納車位管理費(也有叫車位服務費),繳納業務管理費是業主的義務。業主應當根據物業服務合同的約定繳納物業服務費,這些費用包括停車場內清潔員打掃衛生、24小時照明、保安看管、設施不定期維護、排水、通風、監控等。3、根據《物權法》第四十二條規定,業主應當根據物業服務合同的約定交納物業服務費用,業主與物業使用人約定由物業使用人交納物業服務費用的,業主負連帶交納責任。物業在未實際交付給買受人占有之前的物業服務費應由房產開發商交納,實際交付后應由業主買受人交納?!?
    • 安置小區是要按照相應的相應的法律規定來進行物業費的收繳的,其中如果在物業合同當中確立了要征收停車費的相應的屋主就是要交納停車費。下面就讓法律快車小編為大家帶來安置小區停車費合法嗎?的相關內容,一起來看看吧。一、安置小區停車費合法嗎?不管是安置小區還是商品房小區,首先要看停車位的產權是不是業主共有的,如果是業主共有的就由業主委員會和物業洽談,如果物業合同里包含了停車管理,就該收費,收費標準由業委會和物業單位洽談結果為準,當然物業收了費就得保證小區內的車輛安全,包括被盜被刮擦等。如果物業服務不包含停車服務,就不需要付費,當然這種情況非常少。二、停車費管理部門由于停車資源處于需求遠遠大于供給,停車費的管理制度政府主導,市場調節能力有限。北京市政府就相繼出臺《北京市機動車公共停車場管理辦法》(北京市人民政府令第75號)、《關于加強本市機動車公共停車場管理工作的通知》(京政管字[2002]341號)、《關于調整我市機動車停車場收費標準的通知》(京價收字[2002]194號)和《關于〈北京市商品和服務明碼標價的規定〉(試行)通知》(京發改〔2009〕955號)等文件,參與管理的部門就有公安交通、城管、工商等部門。三、停車費價格管理的政策啟示從經濟學視角運用停車費價格機制可以實現對車輛過快增長的有效控制,是調節交通需求最直接的手段之一,但運用到具體實踐中發揮作用還需實施一系列科學合理的停車費政策和其他配套措施具體有以下幾個要點:(一)加快公車產權改革據中華人民共和國財政部、發展和改革委員會與國家統計局公布的數據,我國黨務部門、政府部門以及事業單位等相關部門的公務車總數量約為兩百萬輛,公務車的購置費用以每年百分之二十遞增。與私家車輛相比,公車存在產權虛位的先天缺陷.以效率為目標的消費者選擇理論不適用于公車購買與出行。我國現行制度下公車預算管理呈現軟約束特征,追求自身效用最大的公車使用者在出行時往往不會考慮停車費因素,利用停車費杠桿作用難以影響公車使用者的購買決策和出行決策。因此,政府應促進公車產權改革,實現明晰產權歸屬,將龐大的公車群體納入以效率治理為原則的市場經濟范疇,使停車費杠桿在更大領域促進資源的優化配置?!?
    • 安置房收停車費是否合法要看具體情況。首先要看停車位的產權是不是業主共有的,如果是業主共有的,并且物業合同里包含了停車管理,收停車費就是合法的,收費標準由業委會和物業單位的協商結果為準。如果物業服務中不包含停車服務,那么物業就不能收取停車費。法律依據:《民法典》(2021年1月1日生效)第二百七十五條建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬,由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位,屬于業主共有。第二百七十六條建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要?!?
    • 小區的地下車位是否具有產權具體要看購房時開發商是否將車位的面積列入公共面積來出售,若列為,則所有業主具有產權,否則則歸物業所有。接下來就由法律快車的小編為大家帶來的關于小區地下車位有產權嗎的詳細內容。一、小區地下車位有產權嗎1、購房時如地下車位面積已經列入公共面積被分攤,這類地下車位辦不了產權證,屬于全體小區業主所有,開發商無權銷售,更無權轉讓。2、如果地下車位建筑面積末分攤,且開發商單獨取得車庫產權的,則開發商可以對購房人出售產權,但地下車庫只能預售給本小區范圍內的商品房預購人。3、部分地下車位屬于人防工程,而人防工程是國家強制配套,禁止開發商銷售。利用人防工程改建的車庫收益歸全體業主共有。二、案情介紹甲公司系一電子商廈的開發商,2007年4月9日,甲公司向商廈全體業主發出公告,公開銷售商廈附1層、附2層共150個車位的使用權。但商廈業主提出質疑,認為車位應屬于全體業主共有,因此并沒有購買意愿。2009年3月17日,甲公司在業主不知情的情況下將150個車位賣給了乙公司(系該商廈法人業主),隨后乙公司又將車位全部低價賣給了丙公司,最終幕后交易暴露,業主為維護其合法權益,將甲乙兩公司作為被告訴至了法院。法律分析:《物權法》第七十四條第一款規定從保護業主的角度出發,對于建筑區劃內,規劃用于停放汽車的車位、車庫的所有權轉讓進行了一定的限制。第二款對占用業主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位的權屬也作了明確的規定,即屬于業主共有。有人對該條文第一款的理解為:在沒有滿足業主對車位的需要之前,開發商與業主之外的人簽訂的買賣合同一律無效,從立法的本意上講,該條文規定的不應當是業主的優先購買權。優先購買權指在同等條件下有權優先購買的權利,按此理論,如果業主以外的人出價高于業主就有機會購得車位,那么設立該條款來保護業主利益的目的也就無法實現了。律師認為《物權法》第七十四條對可以以出售、附贈或者出租等方式約定權利歸屬的車庫位實質上設定了兩方面的限制:第一,必須是在建筑區劃內、規劃用于停放汽車的車位、車庫。規劃用于停放汽車的車位、車庫意味著只有那些在規劃時就是用于停放汽車的車位庫的所有權才受《物權法》第七十四條的調整,如果是規劃用于人防的地下室建筑被批準改為臨時停車位,在其本質上仍然是人防工程而不是停車位,不屬于《物權法》第七十四條規定的可以出售、附贈或者出租等方式約權利歸屬的車庫位的范圍。第二,必須首先滿足業主的需要。對于此規定的理解應當為小區地下停車位(庫)在數量上應當首先滿足業主的需要,即有100戶業主需要停車位應當首先滿足這100戶業主的需要,而不是業主享有同等條件下的優先購買權。在需要停車位的業主優先購得車位之后,開發商才可以將其余部分車位再售予業主之外的其他人。因此,根據《物權法》第74條第1款的規定,開發商處分車位的時候應當受到一定的限制,當車位不足以滿足業主停車需要時,車位只能優先處分給業主,不能出售、出租給業主以外的人,以保障業主的利益?!?
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